Ｌ.デュバル、最終戦は3位表彰台でフィニッシュ、
シリーズランキング2位！
9月20～21日、日本最高峰のフォーミュラレース、全日本選手権フォーミュラ・ニッポンの最終戦がスポーツランドSUGO（宮城県）で開催された。今シーズンのドライバー部門チャンピオンは、既に前戦富士で松田次生選手（LAWSON IMPUL）に決定したが、ランキング2位に就けるロイック・デュバルは、最終戦でその座を確定し、同時に在籍3年を数えるPIAA Nakajima Racingにチームタイトルをプレゼントしたいと願ってレースウィークに入った。
チーム部門のランキングトップ、Team IMPULとの差は10.5ポイント。2年前には同サーキットでロイックが優勝を飾り、また昨年もこのサーキットにてPIAA NAKAJIMAの小暮卓史選手とロイック・デュバルが1 – 2フィニッシュを飾っている相性の良いコースだけに、その期待は高まっていた。
尚、過去3大会はリバースグリッドを取り入れた2レース制で行われたが、この最終戦は230km（62周）のスプリントレース1回での勝負となった。
9月20日（土）、前日の公式合同テストを経て、いよいよ公式予選日となった。当日はどんよりとした曇り空で、朝のフリー走行では気温23℃（路面温度27℃）、午後の予選は22℃（路面温度25℃）と涼しい陽気の中で行われた。
ロイック・デュバルはPIAA NAKAJJMA 31号車を操り、テスト、フリー走行を通して常にトップ3内のタイムをマーク。マシンの仕上がりの良さをアピールしつつ、14:30からスタートしたノックアウト予選へ臨んだ。
まず上位15台が選出されるQ1（20分）で、ロイックは1’07.237の2番手タイムでQ2へ進出。トップ8台を選出するQ2（10分）でも自己タイムを更新して2番手（1’07.108）で上位8台の決勝グリッドを確定するQ3へと順調に駒を進めた。そして15:20、いよいよクライマックスのQ3（10分）に8台のマシンが続々と出走。そして各マシンはタイヤを温め、アタックへ入っていった。ところが、初めにアタックを開始していた7号車（TEAM LEMANS、本山哲選手）が残り3分のところでSPコーナーの一つ目で何とクラッシュ！ セッションは赤旗中断となった。そして、規定（残り5分を切ったところで赤旗となった場合は、時間延長なし）によりQ3はそのまま終了となり、その時点での順位が最終予選結果と確定された。即ち、Q3結果はアタックに入る前のタイムで決定されたのである。こうした波乱の幕切れによりロイック・デュバルは5番手となり、翌日の決勝を3列目からスタートすることになってしまった。
ロイック・デュバル「マシンの調子も上々でQ1～Q2とも100％ではありませんでしたが、良いポジションで進んできて、ポールポジションを狙ってQ3に入っていきましたが・・・。このようなカタチで予選が終わったことには納得がいきません。レギュレーションなので仕方ありませんが、こういうケースがもう起こらないよう、レギュレーションの見直しをお願いしたいですね。ともかく明日は、5番手からのスタートで優勝をするのは厳しくなってしまいましたが、ランキング2位を守りたいし、チームチャンピオンも取りたいので、ベストを尽くして良いレースをしたいですね。」
翌21日（日）、朝のフリー走行はあいにくの小雨の中でスタートしたが、ロイック・デュバルはウェットコンディションでも好調さをアピール。トップタイム（1’23.655）をマークし、午後に行われる決勝はドライ、ウェットどちらでも競争力があるところを示した。
14:30、一時は止んでいた雨だったが、スタート時には再び、しとしと降り出し、全車レインタイヤを装着してフォーメーションラップに入った。
レッドシグナルがブラックアウトした瞬間、ついに今シーズンを締めくくる１戦の火蓋が切って落とされ、20台のマシンが一斉に水しぶきをあげてスタートした。
5番手スタートの31号車、ロイック・デュバルは好スタートを決め、2コーナーで4番手へと浮上した。
しかし、後方で起きたアクシデントにより、オープニングラップにセーフティーカー（SC）が入る波乱の幕開けとなった。そしてレースは5周目から再開され、トップの1号車（本山）、32号車（小暮）、1号車（松田）、そして31号車（デュバル）のオーダーでトップ集団がリードして行く。
このオーダー変わったのは12周目、トップのマシンがトラブルにより後退し、ロイックは3番手に浮上。その後、ポジションを守って淡々と周回を重ねて行く。そして、中盤にさしかかる頃に雨が上がり、路面の水量が減り始めたため、各ドライバーはタイヤの消耗を最小限に抑えるべく、水溜りを探しながらのドライビングへとスイッチしていった。残り10周となったところでロイック・デュバルは2番手に就けるチームメイト、PIAA NAKAJIMA 32号車の小暮卓史選手に迫るシーンもあったが、オーバーテイクには至らない。しかし、その速さを緩めることなくロイックは最終62ラップ目にファステストラップ（1’22.773）を刻み、3位でチェッカーを受けた。
この結果により、ロイック・デュバルは2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポンをランキング2位（62ポイント）で終えた。
ロイック・デュバル「スタートは良かったんですが、トップのマシンに押さえ込まれる形でレースが始まり、またマシンもアンダーステアーで、あまりプッシュできない状態でもありました。その後、燃料も軽くなってその症状も緩和して行き、コグレさんに追いつけるところまで行ったのですが、再びアンダー気味となり、パスするには至りませんでした。それにドライバーズタイトル2位の死守、チームタイトル獲得の目標もあったので、リスキーなことも出来ませんでしたからね。ともかく、今日はペースが上がったり下がったり、アンダーが出たり、おさまったり。乾き始めた路面に対するタイヤマネージメントもあって、本当にタフなレースでした。
今日のレースで、チームタイトルを獲得することが出来ず、残念でしたが、僕はドライバーズランキング2位となり満足しています。今シーズンも素晴らしい仕事をしてくれたMr.ナカジマ率いるチームスタッフ、そしてファンの皆さんに心から感謝しています。」
中嶋悟総監督「前半、ドライバー、チームともチョット色々あって不調だったことが、チャンピオン争いに響いてしまったね。でも、後半ロイックはしっかり挽回してシリーズ2位になったことは本当に良かった。感謝しています。お疲れさまでした。」
