波乱のレースを制し、ロイック・デュバル今季初勝利を飾る！
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第4戦の舞台は岡山国際サーキット。昨年から同シリーズを開催しており、今年は6月7、8日に開催された。2週間前のもてぎ大会では3位入賞を果たし、ランキング5位に浮上したGRMドライバー、ロイック・デュバルは、シーズン半ばのこの1戦でも更にポイントをゲットしたいところ。また、今大会より、ホンダエンジン・ユーザーには新スペックエンジンが投入されるため、トヨタエンジン勢に対する巻き返しも期待されることとなった。
6月7日（土）、10:05から30分間に渡って行われたフリー走行で、マシンの最終セッティングを行ったロイックは「5番手（1’16.722）？ トラフィックに引っかかっていなかったら2番手あたりにいた。マシンは問題ナシ！」と好感触を得て午後の予選へ挑んだ。
そして14:35、気温26℃（路面温度34℃）。梅雨の合間の穏やかな日差しのもと、ノックアウト方式の公式予選が始まった。まず、トップ15台が決定されるQ1（20分間）では、PIAA NAKAJIMA 31号車のロイックは1’16.971のタイムで9番手を確保、Q2へとスムーズに進出。そして、10分間のインターバルを経て挑んだQ2のセッション（10分間）では1’16.860をマークしたもののQ1への選抜台数ギリギリの8番手タイム、周囲を一瞬ヒヤリとさせた。しかし、最後のQ3（10分間）ではトップとの差を縮め、5番手（1’16.396）でセッションを終え、スターティンググリッド3列目を確保した。
ロイック・デュバル 「マシンのバランスは100％ではありませんでしたが、ともかく全力でプッシュしました。ポールの松田選手のタイム（LAWSON TEAM IMPUL 1号車、1’15.831）との差は悔しいですし、ココはオーバーテイクが難しいサーキットなので頑張らないとね。ともかく、明日のレースではスタートを決め、トップ集団で戦いたいですね！」
尚、予選後、ロイックの26歳の誕生日（6月12日）を中嶋監督はじめチームクルー全員が祝福。レースウィーク中の緊張が和やむひとときを過ごした。
翌8日（日）、決勝日は薄日ながらも汗ばむ陽気となり、気温は26℃（路面温度37℃）まで上昇、心地よいレース日和となった。
レースは、テクニカルなレイアウトで知られる1周63.703kmの岡山国際サーキットを68周（250km）して争われる。ピットストップ（給油、タイヤ4本交換）が義務付けられているため、タイヤの磨耗も考慮したチーム戦略、ドライバーの技量を含めた総合力が結果を左右する注目の1戦となった。
そのタフなレースの火蓋は14:30 に切られ、PIAAカラー31号車のロイック・デュバルは3列目からスタートをきった。2番手の32号車がドライブスルー・ぺナルティを課されてトップ争いから脱落し、また首位の1号車が早いタイミングでピットインしたため、ロイックは7周目から3番手に就ける。
やがて26ラップでピットインをしたロイックは、チームクルーのスピーディなピット作業（14.2秒）により素早くコースへ戻る。そして全マシンが1回目のピット作業を終えた（39周）時点で2番手に浮上。そして、前を行くマシンが2回目のピットインをした43周目、ロイックはついにトップに立ち、レースをリードする展開となった！
レースは中盤からトラブルにより戦列を離れるマシンが出る中、ロイックは2番手（PETRONAS TOM’S 36号車）をジワジワ引き離しながら、1分20秒のペースでコンスタントなドライビングを重ねる。そのまま68周を走りきったロイックは、今季初勝利（通算3勝目）のチェッカーを受けた。
ロイック・デュバル
「タフなレースでした。実はスタートではちょっとミスをして完璧ではなく、序盤は前を走っていた8号車（Team LeMans）のペースが良かったのでパスできませんでした。更に、34周目のバックストレートでは、突然マシンがストップしそうになり、マシントラブルか!?もうダメか!? と思ったのですが、ピットからの無線で僕がリミッターのボタンを間違えて押したことがわかり、慌ててそれを解除する、と言うミスがあったんです。幸い、いずれも大きなポジションダウンにはならずに済みましたけどね・・・。あとは何のトラブルもなく、順調に周回を重ねることができ、ゴールまでの15周ほどはマージンをもってドライビングすることができました。今日の素晴らしいマシン、戦略、ピットワークはチームの皆のお陰で、とても感謝しています。
この優勝は2006年のSUGO以来なので本当に嬉しいです！応援してくれたファンの皆さん、有り難うございました！」
そして、ロイック・デュバルはル・マン24時間への参戦のため、翌日のフライトで再びフランスへ経つ。
